2020-02-05
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【ロゴ入り折りたたみ傘付き】グランドセイコー GRAND SEIKO メカニカル 自動巻き 腕時計 メンズ SBGR289[2017 新作]●駆動方式:自動巻き(手巻きつき)(キャリバー9S65)
●石数:35石
●駆動時間:最大巻上時約72時間持続
●日常生活用強化防水(10気圧)
●一種耐磁
     日常生活において、磁界を発生する機器に時計を5cmまで近づけても、ほとんどの場合性能を維持できる水準です。
●日付表示機能
●スクリューバック
●シースルーバック
●裏ぶた獅子の紋章付き

■精度 静的精度:平均日差+5〜−3秒
■ケース:ステンレス
■裏ぶた:ステンレス+サファイアガラス
■ガラス:デュアルカーブサファイアガラス(内面無反射コーティング)
■バンド:クロコダイル
■かん幅:約19mm
■中 留:ワンプッシュ三つ折れ方式
■ケースサイズ:44.6×37.0mm(H×W・りゅうず除く)
■文字板サイズ:約30×30mm(H×W)
■厚 さ:13.3mm
■重 さ:82g

[グランドセイコー]GRAND SEIKO メカニカル 自動巻き 腕時計 メンズ SBGR289








“世界最高峰の腕時計をつくる”という志のもと誕生したグランドセイコーは、より高精度な機械式時計を追求し続けています。

9Sメカニカルは、ご愛用いただくなかで高精度を実感いただけるよう、最新技術と匠の技を融合したマニュファクチュールならではの時計づくりを行っています。

200〜300点ものパーツで構成される機械式時計は、その精細さがムーブメント精度を大きく左右します。そこでパーツの加工精度を最大限に高めるために、脱進機の製造に先端技術であるMEMS(Micro Electro Mechanical Systems)を採用しています。

しかしながらどんなパーツもそのまま組み上げるだけでは、グランドセイコーにふさわしい精度は実現できません。
機械式時計の仕組みを知り尽くすとともに優れた技能を持つ職人の手作業で、パーツ同士の最適な組み合わせを探りながら1/100mm単位で調整し、丁寧に組み上げていくことで、初めて9Sメカニカルならではの精緻な時を刻み始めるのです。

「44GS」で確立した”セイコースタイル”をもとに作られるグランドセイコーは、日本の美を紡ぎ出したデザインとも言えます。私たち日本人は「光」に心を配り、光と影の間に無数のグラデーションを感じ取ります。

影を光と同じように愛し、光との調和によってどのような表情が現われるかを大切にしています。

そのような抒情感を持ち合わせた日本人が、光と影が最も美しく現れるフィールドとして古来より取り入れてきたのが、歪みや捻じれのない平面です。

和の様式である「屏風」や「障子」などは、直線と平面を主体に構成されていながら、光と影が織り成す無数の表情を生み出す構造になっています。


ケース材質 : ステンレスケース 裏ぶた:ステンレスとサファイアガラス
ガラス材質 : デュアルカーブサファイアガラス
コーティング : 内面無反射コーティング
ケースサイズ : 縦44.6mm×横37.0mm×厚さ13.3mm
腕周り長さ(最長) : 180.0mm
バンド材質 : クロコダイル
ムーブメント : キャリバー9S65
駆動方式 : メカニカル 自動巻(手巻つき)
駆動時間 : 最大巻上時約72時間(約3日間)持続
精度 : 静的精度:平均日差+5秒〜-3秒
中留 : ワンプッシュ三つ折れ方式
防水 : 日常生活用強化防水(10気圧)
耐磁 : あり
重さ : 82.0 g
その他 : ・裏ぶた 獅子の紋章つき
・シースルーバック
・スクリューバック
・石数 35石
・秒針停止機能
・カレンダー(日付)機能つき

実際の製品では、製造上の理由により、裏ぶたの向きが異なる場合があります。
備考 昭和45年創業の時計専門店「銀座紗古夢堂(サコム堂)」です。時計修理部門もございますのでアフターサービスも万全です。
バンド調整におきましては、初回出荷時のみ無料対応しております。店頭受け取りに関しましても同様に初回のみ無料にて対応いたします。



※ノベルティは非売品です。

ノベルティ内容は予告なく変更される場合があります。

なくなり次第終了となります。

グランドセイコー メカニカル メンズラインナップ



昭和45年創業の時計専門店「銀座紗古夢堂(サコム堂)」です。時計修理部門もございますのでアフターサービスも万全です。
価格
345,600円 (税込)送料無料
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通常1〜3営業日
個数
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
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この商品の配送方法
  • 宅配便

古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

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海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先