2018-11-12
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【イベント開催中!】 ジーピーアール GPR CLASSIC LINE TITAN OVAL 【クラシックライン チタンオーバル】 (SUZUKI DR - S 1990-93 SLIP ON EXHAUST MUFFLER) スリップオンマフラー DR250S■商品番号
S.53.TO

■商品概要
EC公認】ヨーロッパ識別番号公認付き
dBリダクション】dBキラー着脱式
ステンレスクランプ ラバー製パッド付き
取り付けにオール必要なハードウェア付属
同じ重量:約2.5kg (各サイレンサー)
サイレンサー長さ:約430mm
エキゾーストパイプ】インターナルパーツ:高品質ステンレス製
サイレンサースリーブ:チタン
・ With EC approval / verification number approved throughout Europe (entry into the vehicle’s registration papers)
・ db reduction / db Eater removable
・ Stainless steel clamp with rubber pad
・ all necessary hardware for installation are included

・ similar ・ weight of about2.5 kgper silencer
・ silencer length approx 430 mm
・ An exhaust pipe and internal parts made of high quality stainless steel
・ silencer sleeve in titanium

■適合車種
▼SUZUKI
DR250S 90-93

■詳細説明
Included is an homologated dB reduction in GPR Germany. This is mounted in the end cap for model Classic Line via a screw.
Attention is the exhaust system without the supplied dB reductions in public traffic moved invalidate the approval!
The Italian based company GPR has in the last two decades more and more specialized in the construction of exhaust systems for motorcycles. Because a lot of experience in metalworking addition to stainless steel quality materials such as titanium and Inconel Carbon are processed in the finest manner as a matter of course. GPR exhaust systems are of course internationally used by many race teams even in the Moto GP has already accomplished the company GPR with Casey Stoner! The resulting experience is of course 1: taken into mass production. 1 So you can choose between various versions of different GPR silencer choose it can be found in the extensive assortment for almost any motorcycle right GPR exhaust.
【参考訳】
GPRドイツで承認されたdBの削減が含まれています。これは、モデルクラシックライン用のエンドキャップにねじで取り付けられています。
注目されているのは、公共交通機関でのdB削減が行われていない排出システムです。
イタリアに拠点を置く同社のGPRは、ここ20年来、二輪車のエキゾーストシステムの構築にますます専門的になってきました。チタンやインコネルカーボンなどのステンレススチール質材料への金属加工の経験は、もちろん最善の方法で処理されているため、多くの経験があります。 GPRエキゾーストシステムはもちろん、Moto GPでも多くのレースチームが国際的に使用していますが、すでにCasey StonerとGPRを達成しています!その結果の経験はもちろん1です:大量生産に持ち込まれる。 1だから、さまざまなバージョンのGPRサイレンサーの中から選択することができます。これは、ほとんどすべてのオートバイのGPRエキゾーストを対象とした幅広い品揃えに含まれています。

■注意点
※サイレンサーの形状や大きさ】サイレンサーエンドの形状】サイレンサーエンドの仕様は車両により異なりまして、商品画像と異なるケースがございます。
※車検の適合に関しては保障致しかねます。
※取り扱い説明書は英語となります。
※公道走行不可
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。
※海外仕様モデル向けに作られています。一部国内仕様の車両に限っては装着するにあたり加工が必要なケースがございます。

【送料無料】マフラー DR250S GPR ジーピーアール S.53.TO
当店通常価格67,647円 (税込)
価格
67,647円 (税込)
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古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

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海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先