2019-06-05
カテゴリトップ > カスタムパーツ > 足回り > サスペンション > リアサスペンション
YSS ワイエスエス リアサスペンション 【注目商品】SPORTS LINE リアツインショック 【Gシリーズ】 G362【絶版車キャンペーン対象】 スプリングカラー:レッド ボディカラー:シルバースプリングカラー:ブラック / ボディカラー:シルバーはこちら
スプリングカラー:イエロー / ボディカラー:シルバーはこちら
スプリングカラー:ホワイト / ボディカラー:シルバーはこちら
スプリングカラー:ブラック / ボディカラー:ブラックはこちら
スプリングカラー:レッド / ボディカラー:ブラックはこちら
スプリングカラー:イエロー / ボディカラー:ブラックはこちら
スプリングカラー:ホワイト / ボディカラー:ブラックはこちら
スプリングカラー:レッド (シングルレート・25N/mm) / ボディカラー:シルバーはこちら
スプリングカラー:レッド (シングルレート・27N/mm) / ボディカラー:シルバーはこちら
スプリングカラー:レッド (シングルレート・25N/mm) / ボディカラー:ブラックはこちら
スプリングカラー:レッド (シングルレート・27N/mm) / ボディカラー:ブラックはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
116-9017201

■商品概要
【362ボディ】
【入数】左右セット
【自由長】330mm
【サイズ】
・ピストン径:Φ36mm
・スピンドルロッド径:Φ12mm
【仕様】
・マウント:ラバーマウント
・圧側減衰力:30段階調整
・ネジ式プリロード
・スプリングプリロード調整機能
・車高調整:無段階 (最大+10mm)
・伸び側減衰力:25段階調整


ボディカラー:シルバー スプリングカラー:レッド

■適合車種
▼BMW
R50/5 R60/5 R75/5 69-73
R60/6 R75/6 R90/6 /6S 73-76
R60/7 R75/7 R80RT/7 77-84

■詳細説明
放熱性に優れたリザーブタンクを装備し、伸び側】圧側減衰力、スプリングプリロード、車高といった、全ての調整機構を備えたフルスペックモデル。
スピンドルロッドの小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。
ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。
大容量リザーブタンク
放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。コンプレッション
減衰力調整機能(縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ20段階と幅広く調整可能。リバウンド
減衰力調整機能(伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、
調整範囲は60段と幅広い調整が可能です。スプリングプリロード
調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。車高調整機能

走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。
調整幅は最大+10mm。
シングルレートスプリング (Sports Line 専用)標準スプリングとの比較スプリングの巻きを等間隔(写真左)にすることで、ストローク時のレート変化が無くなります。サーキット等の一定した条件を走行する場合にセッティングを合わせやすくなるメリットがあります。
ストリート標準仕様(写真右)のプログレッシブレートのスプリングです。スプリングの巻きが、不等間隔になっています。
ハードなレートを組み合わせる事で、一般道などの変化に富んだ路面状況や荷物やタンデム走行にも対応できるメリットがあります。パウダーコート
表面処理表面処理には、キズがつきにくく柔軟性に優れる特性を持つパウダーコートによる塗装を採用することで、長寿命を実現しています。選べるスプリングレート
2ラインナップスプリングレートは750cc-1200ccクラスのツインショック車輌に合わせた 25N】mm と 27N】mm の2種類をラインナップ。
「JAPAN Edition」としてリニューアルサスペンションボディやリザーブタンクのステッカーを日本限定の「JAPAN EDITION」としてリニューアルしました。
シルバー、ブラックの2色のボディにそれぞれ専用カラーのステッカーを用意し、よりシャープで高級感のあるデザインに生まれ変わりました。



【送料無料】サスペンション YSS ワイエスエス 116-9017201
価格
76,032円 (税込)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
メーカー在庫確認後、発送日は別途ご連絡
個数 
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
お気に入りに追加
お気に入りに追加
レビューを書く

古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

個人向け買い取り案内へ

海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先