2019-06-07

連結型・中量棚250kg/段タイプ
高さ2400×間口1490×奥行900mm
棚板6段(枚)代金引換はできません。
商品情報
商品名 中量棚・中量ラック　連結型
耐荷重 250kg/段 (1000kg/台)
高さ 2400mm
間口 1490mm
奥行 900mm
棚板枚数 6枚
商品型番 ML2415K06R / WL2415K06R
メーカー 扶桑金属工業・FUSO
商品仕様　　　　　　　　　　　　　【お客様組立】
■ ご注意下さい。
　この商品は単体型に連結して使用する商品です。
　単独では使用できません。
　他メーカーの棚や耐荷重の異なる商品には
　連結できません。
　　(高さ・奥行違いの連結はできません。)
■ ボルトレス構造
　全ての取付け部分にはボルトレス方式を採用。
　棚板の着脱はもとより、分解・組立が短時間で
　簡単に行えます。
　また保管物の形状や数量に合わせて、
　各棚板を50mmピッチで自由に調整できます。
■ 棚板１枚板構造
　全サイズの棚板を１枚板としています。
　棚板の継ぎ目がないので出し入れがしやすく
　長期間保管しても保管物に棚板の継ぎ目の跡が
　つきません。
● 本体色
　Ｍ：グリーン
　Ｗ：アイボリー
注意事項
お支払方法 ●銀行振込（前払い）
　代金引換はできません。
システム上注文画面で代金引換を選択できるようになっていますが、この商品はお受けできませんのでご了承下さい。
送料 2,500円（税別）
北海道・沖縄・離島および一部地域は、追加料金が必要になります。
配送方法 メーカー直送
（配送センターよりお届けします。）
おねがい 重量物のため、輸送途中で梱包が汚れたり、捲れる場合がありますのでご了承下さい。
お届け日数 在庫がある場合は、
入金確認後2-3日で発送予定です。
（土日祝祭日を除く）
品切れの場合は、納期をご連絡します。
オフィス家具,業務用家具,スチールラック,スチール棚,サカエ,SAKAE,FS,中軽量棚
高さ　2400-6段　　【250kg/段】
奥行(mm) 間口(mm) 890 1190 1490 1790
450 単体 L2409M06T L2412M06T L2415M06T L2418M06T
連結 06R 06R 06R 06R
600 単体 L2409L06T L2412L06T L2415L06T L2418L06T
連結 06R 06R 06R 06R
750 単体 L2409J06T L2412J06T L2415J06T L2418J06T
連結 06R 06R 06R 06R
900 単体 L2409K06T L2412K06T L2415K06T L2418K06T
連結 06R 06R 06R 06R
段数 5段タイプ 追加棚板
その他の高さ 高さ　1200 高さ　1500
高さ　1800 高さ　2100
その他の耐荷重 150kg/段 200kg/段 300kg/段 500kg/段
価格
52,900円 (税込 57,132 円)
すべての配送方法と送料を見る
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
本体色　 　
お取寄せ(在庫がある場合2-3営業日で出荷)
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。
数量 
未選択項目があります
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古くなったタイヤを お持ちではないですか？

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ：2013年度　タイヤのリサイクル状況

2013年度　タイヤのリサイクル状況

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海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ：自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000～2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ：主な輸出先

グラフ：主な輸出先