2018-11-07

DIXCEL マイクラ C+C FHZK12 ブレーキディスクローター フロント HST Type 【スリット12本】
メーカーディクセル
メーカーコード3212151S
備考型式:BL5
年式:03/06〜04/04

制動力と安定性を高次元で融合

●あらゆる場面(ストリートからサーキットまで)で最高のパフォーマンスを発揮

●より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生!

●ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。

●スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。

【注意事項】
※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。

※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。

※弊社加工のローターは、上記のパッケージにて出荷しております。上記以外のパッケージで出荷された「2次加工品(スリット、熱処理、ディンプル等)」は弊社保証対象外となります。

※ローターはイメージ画像です。形状はノーマル(純正)品と同形状です。
車種マイクラ
AS商品コードdix25137212f02
発注・納期について・発注の仕組み
 当店では、商品名中に【即納】【在庫処分品】表記のない商品は、注文後メーカーへ発注します。
 従いまして、商品によっては納期が長くなる場合がございます。

・納期について
【即納】【在庫処分品】: 概ね1週間以内
 それ以外のもの: 2週間以上

 ※発注後はキャンセルができません。
 ※注文を頂いた後、納期のご連絡をしております。
 ※納期確認後に注文を確定するかキャンセルするかを決定したい場合には、
  注文時に「納期連絡の際に希望されるご対応」から希望のものをお選びください。


キーワードマイクラ cプラスc micrac+c fhzk12 日産 NISSAN 日産マイクラ NISSANマイクラ 日産MICRA NISSANMICRA、ディクセル DIXCEL、Brake rotor/front/ブレーキローター / フロント、エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO



マイクラ C+C FHZK12 ブレーキディスクローター フロント HST Type 【スリット12本】

メーカー:ディクセル | DIXCEL

ポイント5倍は2018年07月21日 19:00 〜 開始となります。

画像には事前にポイント情報が入っておりますのでご注意ください。

【マイクラ ブレーキローター / フロント】
価格
33,760円 (税込 36,460 円)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
ポイント5倍
1820ポイント
※上記ポイント倍率には、スーパーポイントアッププログラム分は含まれておりません。
ご注文後の連絡についてのご希望を選択下さい。   
連絡手段についてご希望を選択下さい。   
当社からのメールを読む事に   
在庫有の場合→1週間内外 無→2週間以上
個数 
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
お気に入りに追加
お気に入りに追加
レビューを書く

古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

個人向け買い取り案内へ

海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先