2018-11-06
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ジービースポーツ Gbsport #61BOB スタジャン ワッペンモデル スタンダードフィット (ボブ ワッペン ゴールデンベアー 米国製)
1922年、サンフランシスコ湾近郊で、港湾労働者用ウエアの生産からスタートした「ゴールデンベアー」。第二次大戦時には、米空軍フライングタイガーのフライトジャケットを手掛け、多大な名声を得ます。50年代に入ると、全米各地のカレッジやハイスクールのチームジャケットを一手に引き受け、米国カレッジ文化の一端として深く根付きます。安価かつ高品質な同社のヴァーシティージャケット(スタジアムジャケット)は、日本のアメカジシーンにおいても広くその名を博し、良き古き米国ブランドとして今なお愛され続けています。2004年にスタジャンラインのネームを「GBsport」(ジービースポーツ)に一新。現在もサンフランシスコの自社工場生産に拘り、良質なジャケットを世に送り出しています。弊社は1970年代後半の前身会社から輸入を開始、30年以上に渡る知識と経験を元に、別注モデルを含めた様々なモデルを取り扱っております。

■商品説明
 GBsportの最上級ワッペンモデル#60ボブ。ベースは定番の#60で、ボディはキメ細かく柔らかなメルトンウール、裏地は保温性の高いキルティング、袖は上質なカウハイドレザーを採用。首、裾、袖は重厚なウールニットリブ、袖リブに施されたレザー補強、カフスレザープロテクターは、GBsportの象徴的ディティールです。フィットはスタンダードフィットで、文字通り標準的な、昔ながらのアメリカンサイズです。
 このモデルは60年代に活躍した双子プレイヤー(ケン&ボブ)のシグネチャーで、1999年に製品化された品番。両袖と両胸に施された重厚なシニールワッペンとステッチレタードは、非常に存在感があり、ファッション向けに作られた薄っぺらい装飾とは比べ物になりません。生産は今でも、しっかり品質管理された米国自社工場で行われており、袖を通した瞬間に、その作りの良さを実感頂けます。

■商品スペック
素材ボディ外生地:ウール80% ナイロン20%
裏地:ポリエステル100%、またはアセテート100%
袖:カウハイドレザー100%
リブ:コットン55% ウール45%、またはアクリル52%、ウール48%
生産国アメリカ
その他仕様、
注意点等
※サイズ表は実寸平均値です。個体差、計測誤差により、多少異なる場合がございます。予めご了承下さい。

■各部実寸平均値
サイズ肩幅身幅着丈袖丈アーム
ホール
二の腕
回り
XS44cm52cm64cm64cm52cm42cm
S47cm58cm64cm64cm53cm44cm
M50cm60cm65cm69cm54cm45cm
L53cm64cm68cm69cm56cm46cm
XL55cm66cm68cm69cm58cm49cm
XXL60cm71cm70cm70cm60cm53cm



■モデル着用他アイテム
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【海外発送用重量目安:1600g】
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■商品詳細画像(各画像をクリックすると拡大表示します。拡大画像からはブラウザの“戻る”で戻って下さい。)
・ネイビー/クリーム

・ブラック/ホワイト

・ブラック/ブラック

・フォレスト/クリーム

 
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ネイビー/クリーム
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ブラック/ブラック
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フォレスト/クリーム
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この商品を購入された方のレビュー すべてのレビューを見る(5件)
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総合評価4.80

morry.danさん 男性

評価4.00

投稿日:2015年10月27日

 サイズ アドバイスが良かった

サイズ選びでショップの方のアドバイスが良かったです。165cm 59kg Sサイズでバッチリでした、満足してます。 

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

アンクティルさん 50代/男性

評価5.00

投稿日:2013年02月19日

 懐かしくもへヴィ・デューティな逸品

30年前にラグラン袖のGBを買って20年以上使ってきました。その際、始めに駄目になったのは袖口のニット部分。皮の補強が入っているとはいえ、経年劣化はやはり訪れます。そこのケアをクリアーさえすれば正に一生物でしょう。今回、久しぶりにGBを購入。品質もかつてと同様、頑丈そのもので安心しました。希少なU.S.A製の中の名品のひとつだと思います。 

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

長野2004さん 50代/男性

評価5.00

投稿日:2011年12月18日

 ちょうどいい

Mを選択してちょうど良かった子供 身長169cm 体重69kg 体育会系がっちりタイプマネキンモデルさん 175cmで体重70kgがあればもっと参考になったと思います商品は子供も大変気に入ってきていますエンブレム(G)の端から生地の糸がほつけてきます(アメリカ製らしい雑な感じがいいですが) 

使う人 子供へ 

古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

個人向け買い取り案内へ

海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先