2020-03-23
カテゴリトップ > カスタムパーツ > ブレーキ > ディスクローター
【イベント開催中!】 SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター アウターローター:ホール&スリットタイプ フローティングタイプ:フルフローティング フローティングピンカラー:レッド 左用■商品番号
EM132RD-FL-RD

■商品概要
フロント用
入数:1枚
インナーローター:メッシュタイプ(カラー:レッド)
【アウター】
サイズ:外径】320mm・板厚】5.5mm
【インナー】
アルミ合金 ブラックアルマイト処理
【ピン】
アルミ合金 10ピン仕様

フローティングタイプ:フルフローティング 左用 アウターローター:ホール&スリットタイプ フローティングピンカラー:レッド

■適合車種
▼DUCATI
1299Panigale(Φ330→Φ320小径化) 1199Panigale(Φ330→Φ320小径化) 959Panigale 899Panigale 1198/S/SP(Φ330→Φ320小径化) 1098/S/R(Φ330→Φ320小径化) 848/EVO S4RS 999 749/S MONSTER1100S 09-10

■詳細説明
好みのブレーキを仕立てる。
新しいブレーキチューニング。
・自分だけの一枚を作り上げる・
選択1:アウターローター
・ホール&スリット、スリット、ホールの3種類から選べます。
選択2:板厚
・アウターローターの厚みは、5.0mmと5.5mmから選べます。
※スリットは5.0mmのみ
選択3:フローティングタイプ
・フルフローティングとセミフローティングの2種類から選べます。
選択4:カラーピン
・標準色ブラックの他に、ゴールド、シルバー、レッド、ブルー、オレンジ、グリーン、ハードアルマイトの7色から選べます。
【ドゥカティスタのためのロッソ(赤)】
ー SUNSTARは ー
【ライダーが操るブレーキコントロール領域を広げます。】
DUCATIの為のワークスエキスパンドとプレミアムディスクです。
インナーはアビエーションレッド(ハードアルマイト)とし、アウターローターデザインは3パターンから、またフローティングピンは8色から選択OK。
さらに、使用環境に応じてアウターローターの板厚もご選択いただけます。

■注意点
※装着画像はイメージです。
※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。
※ハードアルマイトピンは受注生産品です。ご注文いただいてからお届けまでお時間がかかる場合があります。
※板厚変更はディスクローターで出来るブレーキチューニングの一つです。ブレーキ周辺部品の組み合わせによっては、板厚変更ができない場合があります。
※メーカーの都合により、製品の仕様・価格等については予告なく変更される場合があります。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※正しい知識や経験を持ったプロショップやプロメカニックに相談しましょう。
※小径化に関しては標準のキャリパーカラーを外して取付をしてください。

【送料無料】ブレーキ SUNSTAR サンスター EM132RD-FL-RD
価格
45,192円 (税込)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
メーカー在庫確認後、発送日は別途ご連絡
個数 
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
お気に入りに追加
お気に入りに追加
レビューを書く

古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

個人向け買い取り案内へ

海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先