2019-09-10

■HKS 車高調 SX90 クレスタ Cresta D' NOBspec ハイパーマックスD' NOB SPEC サスペンション

適合詳細

入荷日メーカー取り寄せ
メーカー名HKS(エッチ・ケー・エス)
商品名D' NOBspec
メーカー管理番号80015-AT101
定価(税抜)198000円
メーカーHPメーカーホームページ・製品詳細はこちら
適合車種詳細●クレスタ (型式:GX100 / エンジン型式:1G-FE / 年式:96/09-00/10)
●クレスタ (型式:GX90 / エンジン型式:1G-FE / 年式:92/10-96/08)
●クレスタ (型式:JZX100 / エンジン型式:1JZ-G(T)E / 年式:96/09-00/10)
●クレスタ (型式:JZX101 / エンジン型式:2JZ-GE / 年式:96/09-00/10)
●クレスタ (型式:JZX90 / エンジン型式:1JZ-G(T)E / 年式:92/10-96/08)
●クレスタ (型式:JZX91 / エンジン型式:2JZ-GE / 年式:92/10-96/08)
●クレスタ (型式:SX90 / エンジン型式:4S-FE / 年式:92/10-96/08)
●チェイサー (型式:GX100 / エンジン型式:1G-FE / 年式:96/09-00/10)
●チェイサー (型式:GX90 / エンジン型式:1G-FE / 年式:92/10-96/08)
●チェイサー (型式:JZX100 / エンジン型式:1JZ-G(T)E / 年式:96/09-00/10)
●チェイサー (型式:JZX101 / エンジン型式:2JZ-GE / 年式:96/09-00/10)
●チェイサー (型式:JZX90 / エンジン型式:1JZ-G(T)E / 年式:92/10-96/08)
●チェイサー (型式:JZX91 / エンジン型式:2JZ-GE / 年式:92/10-96/08)
●チェイサー (型式:SX90 / エンジン型式:4S-FE / 年式:92/10-96/08)
●マーク II (型式:GX100 / エンジン型式:1G-FE / 年式:96/09-00/10)
●マーク II (型式:GX90 / エンジン型式:1G-FE / 年式:92/10-96/08)
●マーク II (型式:JZX100 / エンジン型式:1JZ-G(T)E / 年式:96/09-00/10)
●マーク II (型式:JZX101 / エンジン型式:2JZ-GE / 年式:96/09-00/10)
●マーク II (型式:JZX90 / エンジン型式:1JZ-G(T)E / 年式:92/10-96/08)
●マーク II (型式:JZX91 / エンジン型式:2JZ-GE / 年式:92/10-96/08)
●マーク II (型式:SX90 / エンジン型式:4S-FE / 年式:92/10-96/08)
フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)F=157(16)/R=98(10)
自由長 F/R mm200/170
減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N(F: 伸び側/縮み側)3413/1167
減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N(R: 伸び側/縮み側)917/713
車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT-11(0 - -89)
車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)REAR-6(0 - -94)
備考欄車高データはJZX100(1JZ-GTE)のものです。
商品詳細や適合車表はここをクリックしてご確認ください。
※車種によって取り付け部分の形状などが異なる場合がございますので商品写真は製品のイメージとご理解ください。
id_toyocres:id_toyochas:id_toyoma02

乗り心地と運動性能の両立!
価格
169,300円 (税込182,844 円)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
[在庫有]1〜5営業日程[欠品]確認後連絡
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古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

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海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先