2018-11-26
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NSK(日本精工) 単列円筒ころ軸受 200形
N230M 1個
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【特長】円筒状のころと軌道とが線接触をしている単純な形状の軸受です。負荷能力が大きく、主として、ラジアル荷重を負荷します。転動体と軌道輪のつばとの摩擦が小さいので、高速回転に適しています。N形は自由側軸受に適しています。
【材質(本体)】高炭素クロム軸受鋼
【質量(g)】10400
【外径D(Φmm)】270
【幅B(mm)】45
【寸法r(mm)】(最小)3
【内径d(Φmm)】150
【寸法Fw(mm)】-
【寸法r1(mm)】(最小)3
【呼び番号】230
【許容回転数(min-1[r.p.m]) グリース潤滑】2200
【許容回転数(min-1[r.p.m]) 油潤滑】2800
【寸法Ew(mm)】238
【JIS等級】0
【基本定格荷重Cor(N)】465000
【基本定格荷重Cr(N)】360000
【シールド形状】開放形
【荷重方向】ラジアル
【外輪タイプ】フラット
【軌道輪形状】円筒ころ軸受
【軌道輪列数】単列
【転動体材質】高炭素クロム軸受鋼

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価格
53,900円 (税込 58,212 円)
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古くなったタイヤを お持ちではないですか?

当社ではお客様から買い取らせて頂いた中古タイヤを、
国内販売の他、海外へ輸出しております。
日本で生産されているタイヤは大変質が高く、
日本では使用できないレベルのタイヤも、海外ではまだまだ需要があるとされています。
貴重な再生資源を世界へ送り、リサイクルのお手伝いをいたします。

グラフ:2013年度 タイヤのリサイクル状況

2013年度 タイヤのリサイクル状況

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海外で再利用され、 環境の保全に貢献します。

廃タイヤの輸出出荷実績は年々緩やかに減少しています。これは廃タイヤを代替燃料として国内で利用するケースが増えてきているためです。

しかし、選択肢の一つとして海外へ輸出することで再利用の機会を創出し、より無駄の無い資源の有効活用に寄与することができます。

グラフ:自動車タイヤ・チューブ輸出出荷実績

買取から輸出までの流れ

  1. 中古タイヤの検査を行います。状態により、国内での再販売の判断がなされることもあります。
  2. コンテナにタイヤを積み込みます。1コンテナに1,000~2,000本が積み込まれます。
  3. コンテナを港へ運びます。
  4. 船に積まれ、各国へ運ばれます。
    国から認可を得た業者を通してロシア他お取引のある各国へ中古タイヤの輸出を行っております。
  5. 各国へ到着。再利用されたタイヤは代替燃料としての需要が非常に旺盛で、日本へと戻ることもあります。

グラフ:主な輸出先

グラフ:主な輸出先